Walnut Blasting

Stap 1: diagnosetraject voorafgaand aan het inlaat stralen

Eerst lezen we de auto uit op storingen. Nadat deze opgeslagen en gewist zijn, word er een uitgebreide proefrit gemaakt waarbij er aandacht gelegd word op diverse meetwaarden als pingelen, misfires, turbodruk en inspuiting. Uiteraard zijn onze diagnosespecialisten zéér scherp op de loop van de motor.

Hierdoor krijgen we een compleet beeld van de mate van te verwachten vervuiling. Na deze proefrit wordt er nogmaals uitgelezen op foutcodes en worden deze, indien aanwezig, weer opgeslagen.

Stap 2: demontage onderdelen

De auto wordt op de brug gezet en de nodige onderdelen worden gedemonteerd om direct zicht op de kleppen te hebben. Denk hieraan aan het inlaatspruitstuk en alle omliggende onderdelen die de toegang hier naartoe belemmeren.

Ook worden alle open leidingen en gevoelige onderdelen afgedopt, afgedekt en afgeplakt zodat hier geen walnootgranulaat deeltjes in terecht kunnen komen.

Stap 3: walnut blasting (inlaat stralen)

De te reinigen kleppen worden door middel van het handmatig verdraaien van de krukas in gesloten positie gebracht. Uiteraard worden er scopefoto’s gemaakt van de mate van vervuiling. Hierna kan het straalproces beginnen.

Onze specialist straalt de kleppen met een speciale tool tezamen met walnoot granulaat. Hierbij word het granulaat tezamen met perslucht (6 tot 8 bar) tegen te kleppen aan ‘gestraald’. Hierdoor laat de vervuiling los zonder de kleppen te beschadigen en wordt deze samen met de luchtstroom afgevoerd. Hierdoor ontstaat een 100% schone klep. Na het stralen worden er weer scopefoto’s gemaakt om het eindresultaat vast te leggen.

Stap 4: montage onderdelen

De gedemonteerde onderdelen worden weer teruggeplaatst en waar nodig worden weer nieuwe pakkingen gemonteerd.

Denk hierbij aan bijvoorbeeld inlaatspruitstuk pakkingen en gasklephuis pakkingen.

Stap 5: vloeibare reiniger met draaiende motor

Nadat de motor is warmgedraaid word er door onze specialist een speciaal reinigingsmiddel door het inlaatspruitstuk gespoten met warme draaiende motor. Dit product zorgt ervoor dat de klepzetels ook gereinigd worden.

We zien vaak dat dit proces overgeslagen wordt, terwijl dit een erg belangrijk onderdeel is van de reiniging. De klepzetels zorgen namelijk voor een goede afdichting op de klep en als dit niet gedaan word kan er nog compressieverlies optreden door een slechte afdichting van de klep. In het uiterste geval kan deze slechte afdichting voor een verbrandde klep zorgen. Dan is een cilinderkop revisie noodzakelijk.

Stap 6: eindproefrit / vermogensmeting

Onze specialist maakt de eindproefrit (en optioneel een vermogenstest). Hierbij word er nogmaals aandacht gelegd op pingelen, misfires etc. Hierdoor word een compleet beeld gecreëerd van de loop van de motor ná de reiniging.

Na de proefrit word de auto nogmaals uitgelezen en worden eventuele aanwezige foutcodes opgeslagen en besproken met de klant.

Stap 7: bespreken van diagnose/livedata en rapportages

U komt terug naar Digicar Engineering (eventueel met een van onze leenauto's). We bespreken graag uitgebreid met u de aangetroffen foutcodes, de ervaringen van onze diagnosespecialisten met uw auto en we leggen u graag het doorlopen proces uit, met bijbehorende rapportage. U vertrekt pas bij Digicar Engineering als alles volledig duidelijk is!