Volkswagen DSG

Volkswagen DSG is een versnellingsbak dat is uitgerust met een zogeheten ‘dubbele koppeling’. Dit stelt de Volkswagen DSG (Direktschaltgetriebe of in het Engels: Direct-Shift Gearbox) instaat om naadloos te schakelen tussen de versnellingen.

Werking Volkswagen DSG

Iedere Volkswagen DSG heeft als het ware ‘twee versnellingsbakken’. Er is een verdeling gemaakt met ‘oneven versnellingen’ aan één secundaire as en de andere secundaire as voor de ‘even versnellingen’. Zodra de Volkswagen DSG bijvoorbeeld in de 3^de versnelling rijdt, staat de 4^de versnelling al klaar, deze draait dan mee zonder daadwerkelijk ingeschakeld te zijn. Doordat Volkswagen gebruikt maakt van de ‘dubbele koppeling’ techniek kan de VW DSG bijna onwaarneembaar schakelen tussen de versnellingen.

Introductie Volkswagen DSG

De eerste DSG versnellingsbak werd in 2003 geïntroduceerd bij de VW Golf R32 (Golf VI). De DSG van Volkswagen maakt onderscheid in twee type bakken. De eerste generatie DSG bakken zijn voorzien van een zogeheten ‘natte koppeling’ of (DSG 6), de nieuwere types met een ‘droge koppeling’ (DSG 7).

Natte en droge koppeling

De DQ200 zijn er in twee varianten afhankelijk van bouwjaar. Beide type versnellingsbakken zijn voorzien van 2 'droge' koppelingsplaten, een voor de oneven versnellingen en een voor de even versnellingen. De een is meer slijtage gevoelig dan de ander.
Daarnaast bestaan onder anderen de DQ250 en DQ500 zijn de natte koppelingsvarianten. Deze zijn ook voorzien van twee koppelingsplaten, maar deze liggen in de olie, vandaar de naam ‘natte koppeling’. Door de olie worden de natte koppelingsvarianten beter gekoeld en kunnen hierdoor meer Nm-koppel kunnen verdragen (DQ250 tot 350 nm en DQ500 tot 550 nm) ten opzichte van de droge varianten in originele toestand (DQ200 max 250 nm). Deze genoemde maximale koppelwaarden zijn softwarematig begrensd, meer koppel is mogelijk met de nodige software en indien gewenst hardware matige aanpassingen.